静冈县丘陵防线的突破，仿佛打开了一道泄洪闸口。

在接下来的两天里，李云龙3纵以及随后赶来的2纵部队，如同洪水一般浩浩荡荡向着东海道走廊挺进。

仅仅四个小时时间，以同样的作战套路轻松攻克静冈县前方的山地防线。

毙俘鬼子一万余人，缴获火炮30余门。

再然后，以6个小时的猛烈炮击和大规模轰炸，强行破开了鬼子同样精心部署的静冈县城区防线。

又用了4个小时肃清了静冈县城区废墟内的鬼子。

到了6月14日下午时分，八路军已经占领了东海道走廊大阪-鬼都段的一半区域。

逼近了东海道走廊三大难关之一的萨埵峠。

如图，红色椭圆里就是萨埵峠

铃鹿峠、萨埵峠，以及更后方静冈县与神奈川县的箱根峠，是整个东海道走廊上最狭窄最险峻的关口。

也是鬼子幕府时代控制东海道走廊的关键关口。

鬼子千年幕府历史中，关中藩镇与关东诸藩们多次围绕萨埵峠、箱根峠爆发大战，争夺关口以及整个东海道走廊的控制权。

也因此，萨埵峠、箱根峠在鬼子历史中颇有分量。

差不多相当于华国秦川外围的函谷关、武关或者华北山海关等著名历史雄关。

不过，正如华国函谷关、山海关等关隘如今已经没落一般。

迈入工业时代后的萨埵峠、箱根峠同样已经没落。

在鬼子明治维新之后，铃鹿峠、萨埵峠、箱根峠由于鬼子国内的政权统一而作用锐减。

后面为了畅通东海道走廊的交通，修建更多的铁路公路，萨埵峠原本修建的主要关城已经被拆除，就连城墙都拆除了很大部分。

复线铁路和二十多米宽的公路横穿其中，使得关隘防御作用基本消失殆尽。

鬼子们自然也知晓萨埵峠的现状。

它们并没有选择依托萨埵峠的城墙防御，也没有专门挖断铁路公路，阻隔两侧交通。

而是将兵力部署在萨埵峠西侧两公里左右的山区里，修建了一道由山体工事、火炮、机枪组成的长三公里、宽数百米的侧击火力阵地。

以现代武器的超远射程，封锁了这十多公里长的沿海铁路公路。

…………………………

“小鬼子们在防御上确实有些道行，这套防御体系不太好破啊！”

跟随主力部队前进的装甲指挥车里，李云龙看着前方报来的情报，忍不住吐槽：“鬼子本土这地形真是绝了。山多地少、平原分散、险关重重，怪不得分裂混战了一千多年……”

“确实绝了！”赵政委语气也有些无奈：“可惜当初咱们空军发动水雷锁国时用力太猛，导致如今鬼都湾外海全是水雷。不然咱们一个跨海登陆，直接就可以奔袭它们都城，避开这重重险关。”

“奔袭过去也不一定能登得上去！”

李云龙摇了摇头，“鬼子被列强舰队逼迫开港之后，就在横滨及鬼都湾那边设置了众多岸防要塞，防御着外围海面。

如此密集的岸防要塞防御下，说不定登陆船队还没靠岸，就会遭遇鬼子岸炮的重创，更不用说抢滩登陆了。

不说这个了，张大彪那边如何了？”

“张参谋长亲自带着1团，已经于前日抵达了萨埵峠西侧的山区，逼近了鬼子的山体工事群。